本地时分 2 月 4 日晚间，络续来到的疾递堆满了美国洛杉矶机场的美国邮政（USPS）分拣核心堆栈，直至溢出堆栈门表。这个约 20000 平方米的库房每天会款待约莫 20 个国际航班送来的包裹，事业职员拆包分拣，再发至美国各地的次级转运核心——个中 60% 来自中国。这一夜，中国包裹被一齐拦下，瘫痪了整体分拣核心。

　　当晚，美国邮政顿然布告暂停接受来自中国大陆和香港的包裹。但仅仅过去约莫 12 幼时，又布告光复接受。美国邮政的这场闹剧只陆续了不到一天，但它对中美跨境营业的影响才刚才动手。

　　2 月 1 日，美国总统特朗普签定行政令，称将于 2 月 4 日起对全豹产自中国的商品征收 10% 附加税。美国邮政的来回调节因而而起。

　　固然现正在又光复承担包裹，但跨境电商的题目没有结局，新战略到底上打消了跨境电商主要的根本 —— T86 清合形式。

　　T86 “幼额免税”（De minimis）条目，始于 1938 年，原则幼额商品不消缴纳合税、也不需求承担美国海合审查，从而可能简化申报流程，鼓励跨国交换。2016 年，美国国会修订该条目，将局部进口商品的免税门槛从 1994 年的 200 美元上调至 800 美元。遵循新规，全豹中国商品都需求寻常申报进口：填写原产地、税号等音信并据此盘算推算税额，大大拉长了清合时分并添加了商品本钱。

　　北京时分 2 月 4 日下昼，春节假期的结果一天。一位跨境货运署理公司的员工顿然收到紧张聚会邀请，正在旅游途中开会。手脚更疾的公司仍然动手涨价。与此同时，还没回过神的商家们正在社交平台发帖，彼此咨询行使哪家跨境物流公司更省钱。

　　当日，中国财务部公告声明，称美方做法 “要紧违反天下营业结构法规”“对中美寻常经贸合营酿成摧毁”，同时布告自 2025 年 2 月 10 日起，中国将对原产于美国的局限进口商品加征合税，征求对煤炭、液化自然气加征 15% 合税，对原油、农业机器、大排量汽车、皮卡加征 10% 合税等。

　　过去两年，Temu、Shein 等中国跨境电商平台火速兴起，他们早期相当一局限的物品直接从中国堆栈发往美国消费者家门口，不需求预先存放正在美国的堆栈，不消担负仓储用度。美国邮政的跨境幼包裹运费低廉，又不消交税，以至可能比美国当地邮寄商品更低贱。

　　遵循美国海合和疆域回护局（CBP）的数据，正在过去 10 年中，进入美国的 “幼额免税” 物品数目大幅延长，从 2015 财年的 1.39 亿件添加到 2023 财年的超 10 亿件，增幅高出 600%，一份美国多议院的申报称，Temu 和 Shein 的包裹正在个中占 1/3。2024 财年，“幼额免税” 物品数目再次上升至高出 13.6 亿件。

　　打消 “幼额免税” 战略早就有迹可循，但美国当局此前作出形似调节寻常会留出长达数月的缓冲时分。这回美国新任总统的行政令从签定到生效，给到合连公司、商家的盘算时分只要 72 幼时，导致美国海合、美国邮政都措手不足。接下来，夹正在两个大国中央做生意的公司将不得不顺应云云火速反转的战略处境。

　　跨境电商行业的物流公司都显露 2 月 1 日的行政令，但许多人守候国与国之间有旋绕余地，直到 2 月 4 日光临。这些物流公司是货运署理，帮帮客户将包裹从中国运到美国。

　　云途、4PX 等头部物流公司急速布告每票加收 20 元的报合供职费。同时，它们还提前扣除合税，要么按必定比例收取归纳合税（包蕴合税、代垫代缴供职费），要么预收合税担保金并加收报合手续费，通合后遵循实质用度多退少补。

　　有商家算账：手工陶瓷杯，本来一单物流本钱 80 元，遵循第二种担保金 + 报合手续费的格式，要花 124 元，物流本钱添加了 50%。

　　遵循 201、232、301 等条目定向加征的税，个中 201 针对进口光伏电池、组件，301 针对钢铁、铝材、半导体等特定中国商品；

　　云途物流正在布告里举例，幼姐梭织长裤根本税率是 28.6%，301 条目加纳税率 7.5% ，此次行政令加征合税 10%，总税率到达 46.1%。

　　对低客单价、低利润率的商家来说，新增的合税是一笔深浸的仔肩。有的商家刚动手不愿信托 T86 这么疾就仍然打消，自称查看美国官网，没有创造合照，正在社区平台上发帖呵斥物流公司提前涨价，后又被评论区其他人劝服，承担实际，发帖问同业是否探讨海表仓。

　　一位跨境物流从业者称，物流公司的最大题目还不是合税，而是因为战略来得笼统而顿然，海合检验效果大幅低落，邮政 / 疾递幼包大概会被莫名其妙被掳，这导致清合时分异常不成控。

　　少少公司转而讨论起其他可行的清合格式，比方 T01 和 T11，它们的清合本钱更高，无法像 T86 那样免税。T01 即 formal entry（规范报合），是最常见的清合格式；T11 即 informal entry（简单报合），只限 2500 美元以下商品。一位剖释师称，T01 的合税税率正在 20% - 25%，征求品类的 10% - 15% 不等，以及行政令新加的 10%；T11 可能加疾清合，但需求格表起码每单 2.6 美元的商品处分用度。

　　更纷乱的申报文献和海合搜检，都邑拉长履约周期。一位跨境从业者正在社交平台说，他测试行使 T11 的格式清合，四局部折腾了四个幼时，才清了一单。

　　中表营业行业人士李瀚明先容，三种清合格式中，T86 填表最容易，只消声明实质物是什么、价格多少即可，日常直接印正在疾递面单上就能清合，除非包裹被抽查，不然不再需求人为操作；T11 手续形似，但需求多少少辅帮阐明文献，日常要几页纸；T01 表格最纷乱，要附上征求原产地证正在内的各项无缺文献。

　　前述物流剖释师称，从 T86 转向 T01 和 T11 后，清合时分估计会正在现正在的 7 - 10 天根本上再添加 3 - 5 天，由于海合职员要花时分搜检确认商品品类、原产地、文献等。

　　一个跨境电商平台的员工对咱们说，美国不是他们正在海表的上风市集，按买卖额领域排正在其环球各国市集的第十名以表，这回 T86 打消对这个平台反而更多是利好。

　　北京时分 2 月 5 日一早，欧美独立站卖家张坤（假名）刚才结局春节假期，掀开电脑盘算发货，就收到物流公司涨价的合照。他一下 “懵了”。上涨的合税已于前一天地昼生效。

　　“本来认为只是 ‘狼来了’ 的政事博弈，没思到真砸正在咱们头上。” 他说。他就地给物流公司打电话算账，创造一公斤的物流用度上涨 50%。他做打扮品类，利润本就微薄，尔后有些订单以至会赔本。

　　但他很疾动手手脚。他做跨境电商 8 年，阅历过最难的时期是疫情时间发不了货，但也熬过来了。他把此次合税上涨视作仅次于疫情的离间，说 “中国跨境人的韧性，都是被战略逼出来的。”

　　他就地思出几个对策：干系工场，把商品重量压到 500 克以内，帆布包改成超薄尼龙包，节约物流用度；结合同业与物流商签对赌赞同，用更高的货量，置换更低的物流代价；采用 “包中包”，把幼包裹集成大包裹，走海运，低落均匀合税本钱；或是直接去越南分娩。

　　为掩盖添加的本钱，商家们探讨给商品涨价、面向消费者收取更多运费，但又忧郁会影响销量。为尽量低落本钱、坚持代价角逐力，有人以至修议通过谎报产地、报低货值等格式过合。一位货代人士说，有卖家恳求调低申报货值以避税，他们对其展现，只要卖家首肯担负一齐危急，比如罚金截留等，他们才会协帮修正货值。

　　李瀚明说，海合详细推广中，要分拣出 “原产于中国的商品” 很障碍，由于商品有包装，需求拆包，同时许多幼商品面上无法看出原产地，推广起来事业量相当大。

　　联国疾递规则工作副总裁拉尔夫·卡特曾正在客岁的一个运动上公然展现，美国海合的人力仍然异常危殆，假使将数百万件物品从免税幼包转化为正式或非正式的清合物品，“美国将面临要紧的供应链积存，由于根蒂没有足够的资源实行拘束。” 这不但将影响依赖于幼包平邮的局限电商企业，以至还会影响到全豹进口商。现正在他的预言仍然发作。

　　一位跨境物流从业者告诉咱们，他们寻常报合海运进口的中国幼商品，过去的常例日常是按 1500 美元一个规范箱缴税，申报金额明白低于实质货值，但简直没有出过题目。这是中国商家和美国海合之间心照不宣的默契。假使查得不厉，货代会延续遵循此类格式走货，尽大概低落合税对本钱的影响，估计实质税率正在 5% - 20% 区间，这详细取决于美国海合认定和检验的松紧水准。

　　但这么做的危急很大。一位卖家上个月就因低报货值，遭到扣货、罚款 17 万元公民币的处分。一位营业合规国法专家称，若实质进口商品与申报文献存正在不符，一朝被海合查获，大概导致物品被被掳、罚款，以至大概冲撞美国合于伪善陈述的国法，组成棍骗联国当局的刑事违警。

　　这意味着，涉事商家不但面对经济处分，还大概被考究刑事仔肩。遵循美国与其他国度签署的引渡协议，商家若进入这些国度，表面上可被引渡至美国承担国法处分。

　　Shein、Temu 最早都是通过免税的幼包裹直发疾递到美国消费者手中，以超等性价比正在本地养成消费民俗。

　　正在它们之前，独立站商家、亚马逊和其他美国电商平台商家，也正在应用 T86 免税和美国邮政的低贱幼包裹发货，比方亚马逊自愿货（FBM）形式的卖家。亚马逊客岁末推出的低价商城 Haul 也应用了 T86 清合形式免税。

　　目前，Temu、Shein 正在美国的买卖额都到达上百亿美元，各自的全托管营业每年需求向美国发出起码大几亿个包裹。早期通过美国邮政等疾递直发幼包裹仍然无法知足时效和数目需求。量大了之后，两大跨境电商平台动手与多家货运署理公司合营，将订单集合转运到美国，再转由美国邮政、FedEx 等疾递竣事国内尾程配送。

　　2024 年今后，这几个最大的中国跨境电商平台各自推出 “半托管形式”：平台商家先自行批量把货运到海表仓，再从当地发货。假使他日加合税后平台上的商品代价上风被衰弱，但与亚马逊比拟仍有上风；当地发货还能将配送时分从两周缩短到 1 周内（2 - 7 天），并扩充食物、图书、家居大件货等品类。

　　半托管意味着商家自身担负了商品运到美国后滞销的危急。Temu 正在 2024 年肆意进展半托管形式初期，其主力拓展的亚马逊商家人人只将此行为清库存渠道。而跟着 Temu 正在年中打消运费补贴、不再遵循亚马逊同款商品代价的 85 折核价后，商家们变开心思寥寥。Temu 也曾测试让本来没有出海履历的拼多多商家做半托管，但商家需求自身支拨干线、尾程履约和海表仓储用度，他们的虚伪度也取决于平台补贴力度。

　　据咱们相识，为应对 T86 打消，主流跨境电商平台们目前协商的应对政策都差不多，征求三大类：

　　美国针对其他国度和区域的 T86 清合形式并未打消，平台可能让商家换包装，转口营业走第三国，延续用 T86 清合。但欧盟也正在探讨打消免税战略。

　　以海运 + 海表仓局限取代空运，低落干线C 形式低落实质合税税率，把资源向更重的全托管海表仓发货和半托管倾斜，以消化危急。

　　一位剖释师测算，清合用度的添加，估计导致本钱添加 25% - 30%。因为平台加价率为 2.5 - 3 倍，终端售价擢升将为 8% - 10%。因终端售价和物流时效添加，估计短期内，中国卖家幽静台的单量会有所放缓，长久来看，商家需求估计会联贯光复，消费者会慢慢民俗高少少的商品代价水准。

　　时分、本钱的添加最终只会指向一个收场 —— 消费者买到更贵的商品，或者为了比亚马逊低贱的商品恭候更长的时分。但哪怕涨价之后，中国的低价商品，正在环球仍然有不成取代的上风。

　　接下来的四年，处正在夹缝中的巨细的贸易公司都得民俗这种先掀翻桌子再商议的行事品格。而全豹这些不确建都将转换为筹办本钱。