1月16日下昼三时支配，位于加州蒙特雷县的Moss Landing储能电站燃起大火。按额定功率算计，起火的电站是目前寰宇第三大运转电池储能方法，总界限高达750MW/3000MWh，由归纳零售电力和发电公司Vistra Energy的子公司 Dynegy 具有和运营。这场失火是 Moss Landing 正在不到四年的功夫里产生的第四起，也是迄今为止最大的一次应急呼应事项。
据目击者显示，起火的浓烟以至喷至 1000 英尺（折合约305米）高的空中。“下昼 6 点支配，它形成了一场面狱式事项，并伴有玄色的烟柱……那是寰宇末日，橙色的火焰照亮了夜空，鼓动机启动的音响，人们收拾好他们的车辆，企图逃离地狱。”Canary Media 履行董事 Eric Wesoff正在目击了失火现场后仍心足够悸地流露。
当六合昼6点30分支配，蒙特雷县的治安官办公室发表了疏散令。加州公道巡察队闭塞了 Vistra Moss Landing 发电厂边缘的一段 1 号高速公道。蒙特雷县应急统造主任凯尔西·斯坎伦 （Kelsey Scanlon） 流露，该县已发布本地进入火速形态。
据蒙特雷县火速运动中央称，失火中没有职员伤亡讲演，处境爱护署的发端监测显示，该地域没有检测到锂电池起火开释的剧毒氟化氢气体。但这场失火也形成了极度急急的亏损。北县消防区控造人乔尔·门多萨 （Joel Mendoza） 正在周末的消息发表会上流露正在加利福尼亚州 Moss Landing 电池方法约 80% 的方法及开发物已正在这一场大火中被毁。
截至目前，失火的基础情由尚未确定。然而，消防局长乔尔·门多萨流露，每个电池架上都联贯着一个灭火编造。据视频显示，内部水基灭火编造已翻开，视频显示它正正在事情，但火势没有响应。该编造无法平常事情的情由同样尚未确定。“………这导致火势超出编造，最终消亡了统统开发。”乔尔·门多萨填充道。
Moss Landing储能电站原先是一家自然气发电厂，它的史书能够追溯到 1950 年。宁靖洋自然气和电力公司于 1950 年修造了 Moss Landing 的符号性烟囱，行为 Moss Landing 发电厂的一局限。
当 Vistra 于 2018 年获取悉数权时，该公司倡导正在该位置修造电池储能编造。跟着加州太阳能发电量正在过去十年中的延长，加州指示人和公用事迹羁系机构明白到，加州需求降低电池容量，以便将白昼的太阳能临盆变化到珍贵的夜间时段。太阳能与电池的纠合，最终能够帮帮这个珍视天气的州解脱燃烧化石自然气来保护夜间照明的毛病。跟着加利福尼亚寻找明净能源处分计划，该项目获取了席卷 Sierra Club 正在内的体贴和接济。
Moss Landing恰是这个新电池时期的代表，由于它正在战术上逼近需求大方电力的海湾地域。Vistra 正在这里具有的古代的沿海自然气发电厂为其供应了地位和重型输电网联贯。
2018年7月，Vistra与 PG&E 签署了 Moss Landing 储能方法一期 300MW 的承购合同，而特斯拉则获取了正在该位置交付 PG&E 自有项主意合同。它们将成为首批拥有 4 幼时容量合同的大型电池编造之一，以确保资源充盈性。
据Vistra显示，这回起火的恰是第一阶段的300 MW/1200 MWh 装配。这一次的失火，形成的损坏比之前的任何一场失火都要大得多。该方法没有运用集装箱式箱子，而是将史书长远的涡轮机大厅从新用作一排排电池的家。据地方政府称，个中很多宛如仍旧转化为燃料，由此爆发的燃烧仍旧摧毁了大局限组织。
正在 Moss Landing BESS 方法中，电池单位齐截地插入迩来的幼表衣巨细的机架中。这些机架堆叠成排，填满了发电厂的旧涡轮机方法，造成了一个迷宫般的电位。
值得留意的是，现在很少修造室内 BESS 项目，局限情由是忧愁火势会不受管造地伸展到统统编造。相反，公多半新装配是室表的垫式编造，这使得火势不太恐怕伸展。
同时，业内人士指出，本次失火的编造是LG 化学 JH4 电池构修的，该电池单位运用 NMC 化学因素。NMC 电流化学正在热失控时间抵达 1400°C。这即是题目所正在，比方，铝的熔化温度为 800°C。因而，当 NMC 失控时，齐备城市形成燃料。因而，灭火不起效率。
“借使一个电池稍微过分充电，它的温度就会先河升高。”位于门洛帕克的美国能源部 SLAC 国度加快器尝试室的工程师 Gustavo Vianna Cezar 说。“借使它着火了，热量会伸展，然后一堆会着火。它只是变得难以管造。”
原形上，这不是 Moss Landing BESS 工场第一次碰到消防安好题目。正在 2021 年至 2022 年的五个月时间，Vistra工场的电池组冒烟并两次触发灭火编造。“这是一个旗舰、极点装配，Vistra需求做少少证明来证明为什么它会成为一个连环罪犯。”
2021年9月，Vistra工场检测到烟雾，据报道正在电池模块中检测到过热，但其灭火编造反对了这个题目。该事项对第一阶段约 7% 的电池模块形成了“有限的电池损坏”。
2022年1月底，Vistra发表侦察讲演流露电池过热的情由归因于主动喷水灭火编造，而非LG电池题目。Vistra流露，该编造正在轴承产生毛病的氛围处罚装配冒烟时变得活动，而不是电池单位因内部毛病或损坏而产生热事件。现场烟雾探测配置触发了水喷水，其阈值低于应有的阈值，因而 Vistra 得出结论，配置编程存正在毛病。
“好音讯是，这两发难项与安好编造漏水相合，而不是由电池自己惹起的。”Vistra的流传和媒体干系代表Kyle Weeks流露。
然而，就正在发表这些侦察结果几周后，2022 年 2 月，该方法安好编造再次启动，以应对反对进一步喷发的加热事项。当时，Vistra流露这是一个仿佛的事项，同样是因为一个主动喷水灭火编造将水开释到电池架上导致的。彼时，Vistra决意闭塞统统网站，同时侦察情由和处分计划。
2022年9月，特斯拉和宁靖洋自然气与电力公司具有的邻近电池方法起火，导致1号高速公道闭塞，并强造下达了马上逃亡令。
目前，这场失火的评论厉重会集正在失火应对上，或者显著缺乏失火应对。跟着火焰冲向夜空，火速接济职员没有计划消防车将其冲刷洁净。相反，他们让它烧坏了，这花了一段功夫，由于要烧掉的电池太多了。
关于门表汉来说，这宛如是对失火的虚假回应。但能源安好呼应幼组的协同创始人兼控造人、电池失火专家尼克·华纳 （Nick Warner） 指出，鉴于蒙特雷县消防局正在处罚过前三次电池失火方面是天下最有履历的。
“Let it burn是一种统造自 2019 年从此从来存正在的储能事项的形而上学手法，”他正在周五给与 Canary Media 采访时证明说。2019 年，亚利桑那州的救火员翻开了一个正正在起火的电池表壳，爆炸导致个中四人受伤。从那时起，该行业对电池安排和呼应时间举办了扫数蜕变，以最大节造地低浸抢救职员的危急。
“咱们热爱说统造事项，”Warner 填充道，“由于呼应者并不是被动地看着：他们能够主动统造燃烧的电池以裁汰烟雾并预防火势伸展。”
“一朝火势伸展到媒体先河报道的水平，消防部分正在谁人光阴根本上无可何如，”华纳说。“我不了解宁靖洋中是否有足够的水来喷洒那栋开发并统造谁人事项。”
瑞致达的一位讲话人向 Canary Media 证懂得这一点：“悉数职员都已安好疏散，无论是最初的事项仍然正正在举办的呼应事情，都没有讲演任何职员受伤。
这场灾难还代表了将电池会集正在开发围护组织中而不是模块化容器中的手法的曲折，模块化容器是电网电池的常见架构。华纳警戒说，不要扔掉悉数种此表特意修造的开发来容纳电网电池。他说，要害是“将火势负荷束缚正在可控限度内”。这意味着用物理障蔽或隔绝封闭电池，如许失火可用的总燃料就不会失控。
明净能源开拓商 REV Renewables 正在其位于圣地亚哥邻近的 Gateway 项目中采用了这种战术，该项目于 2024 年起火。该项主意安排有帮于将火势管造正在一个区域，救火员不妨用水减缓火势。
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