正在举行地下车库策画时，地库的柱网平常正在8米把握，而消防车道宽度才4米把握。正在举行无梁楼盖构造策动的荷载输入时，是依据整垮输入一个荷载，有同业就将消防车荷载能按占道面积举行折减，来输入全部数值。这违反《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021吗？
《工 程 结 构 通 用 规 范》GB 55001-2021给出的消防车活荷载限值，是推敲车轮最多同时存正在及倒霉摆设形式，将车轮的部分荷载功用正在分别跨度板内，按构造效应的等效规矩推导换算出的等效均布荷载，并不是将整辆车的重量除以占道面积举行的等效。
《修筑构造荷载榜样》（GB50009-2012）表 5.1.1 第 8 项消防车荷载取值。当板跨≥6 米时，消防车荷载取 20 kN／㎡，当双向板跨≥3 米时取 35kN／㎡。对板策画时消防车荷载云云取值是合理的；但对框架梁策画，荷载与次梁的摆设与板跨没相合连，比如 8m×8m 柱网的框架梁，无论树立一道次梁、两道次梁、无次梁三种境况，对框架主梁受力该当没有转移。但按荷载榜样无次梁的框架消防车荷载取 20 kN/㎡，有次梁的，却要取 35kN/㎡。是以对框架受力，应以柱网尺寸确定消防车荷载，而不以板跨确定荷载。
荷载榜样中的消防车荷载为楼板策画时采用的等效均布荷载。策画楼面梁时，可凭据楼面荷载的实质分散境况取楼板的等效均布荷载，并对荷载值举行折减，全部做法按荷载榜样奉行。
以 8m×8m 柱网为例，策画框架梁采用的消防车荷载，无次梁境况的消防车荷载取20 kN/㎡，荷载满布；有次梁境况的消防车荷载，按次梁划分的板块取荷载，局限板块或许取 35kN/㎡，可是不或许同时布满正在扫数楼面板块上，推敲消防车荷载的实质境况，参照无次梁境况取满布 20kN/㎡的荷载是可行的。
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